驾驶着2007 BMW 335i车和2008 Infiniti G37 Sport汽车的人会诧异那些汽车制造者们是否除了想方设法让他们的汽车疾速如飞外，别无他求。汽车专家们通过试验驾驶后发现，这两个“飞毛腿”还具备其他我们未能察觉到的性能。
例如这款Infiniti G37车，一旦起动，立刻进入狂奔的角色状态。其上的新款3.7公升V6引擎类似于以前的3.5公升引擎，在7,000每分钟转数下提供330额定马力超强动力，并且在5,200每分钟转数下，提供270磅英尺扭矩，这款引擎最突出的运转特点就是保持中等功率输出。
在试车跑道上，动力传动系统可以使这部G37车以每小时104英里的速度行驶，不到13.3秒的工夫，就可以完成四分之一英里的行进距离。
一旦逆向行驶，看起来坚固不催的Infiniti G37车，其底盘所能承受的却并不是你能想像的那么高。它可以呈小俯仰角经过拐角处，但是不能指望它改变方向。刹车踏板另人感到迟钝还难以调整。最最特别的是，操纵杆有点儿失重，并且反应灵敏度欠缺。
根据很多真正体验过2008 G37小汽车的驾驶者们来说，他们对4WAS系统很不满意。设计这个4WAS系统在于可以实现操纵比率在12:1和20:1之间进行变化，以及使后轮旋转1度以上达到与前轮一致的状态。所有这些机构设置都致力于快速提高G37汽车的稳定性，但似乎降低了这款车的拐弯灵活度。
经过更多融入特殊手段具有受控环境的测试后，4WAS系统似乎不会牵制G37汽车的行驶功能和滑地上仍能保持每小时71.3英里的行进速度。而超大体积刹车装置不太符合设计初衷，因为这款3,715磅重G37汽车首次行车在每小时60英里的速度下刹车后，在不超过115英尺距离内就可以停下来，但是在第五次行车过程中刹车后，刹车距离缩短到122英尺。
通过强大扭矩提供动能的带宽大255/35R18型后轮的BMW车也有类似问题。其动力输出效果与前一款车雷同。
但不要只因为其可人的在5,800每分钟转数下就能产生300额定马力或仅仅1,400每分钟转数下就能达到300磅英尺纽矩，就对
这部双重涡轮增压直喷射3.0公升六缸引擎另眼相看。其实，根据数量和引擎异常状态下的功效来衡量其性能好坏才是上上策。这部六缸涡轮增压引擎比G37汽车用的V6引擎具有更强的运转稳定性。这部双重涡轮增压六缸引擎与Nissan VQ车的V6引擎一样，可以自由加快转速，但趋向更快的转速。
尽管这部车装有Bimmer变速箱，但是当你穿梭油门移动操纵杆时，仍会感觉有些阻滞。然而，与G车的换档相比，BMW车会有些轻松感，并且无缓冲地进入制档状态。335i车的离合器接合也很平稳易通，比G37车的操作更有保障。
这些振奋人心的特性在试车阶段就已被证实，335i车不仅是可以在13.4秒之内完成四分之一英里行进距离的十分之四秒快捷高手，而且行驶速度最快可达到超出极限的每小时104.3英里。其间，片刻只用4.8秒就可以实现60英里/小时的行驶速度。
逆向轨道上的试车也显示出2007 BMW 335i在实际行驶过程中，也会在达到速度极限上有不俗表现，甚至在滑地上行驶，速度也能破天荒达到每小时69.5英里。只有反应灵敏度与前一款车有所不同。两款车都顺应客户导向，但335i车再细节上却博得更多青睐。
尽管3,715磅Infiniti G37测试车几乎比3,542磅BMW 335i小汽车重200磅，我们还是对存在于它们各自加速性能之间的明显差异以及G车在高转速上相对欠缺灵活度的原因感到迷惑不解。尽管Infiniti车具有30马力动力输出性能的优势，但是速度还是达不到我们所设想的。
就像它们所展示出来的，335i测试车具有标准的可在5,800每分钟转数下产生280马力的后轮，相反，G37车的后轮运转在7,200每分钟转数下也差不多达到281马力。动力指标看上去大同小异，但是从动力变换曲线上可以看出，335i车比G车更具优势，可以从空转加快到6,350每分钟转数。如果你要对比它们之间的扭矩，你会看到落差的悬殊：BMW车在3,370每分钟转数下可达到279磅英尺，而Infiniti车在4,500每分钟转数下才达到229磅英尺。
因此，BMW 335i车具备较好的驱车特性，但是你愿意拥有它吗？还是决定于你的需求方面。如果先进的技术为你而备，那么Infiniti G37车是你最佳的选择。除了给你节省成本外，G车在控制机制上融入更具人性化的声音处理效果，这体现在其卓越的混合灵巧触摸屏和直接手控按扭功能的导航系统上。
从更多标准的因素出发，Infiniti G37车能带给你更多惊喜和快感。但速度不及BMW 335i车，也不能充分满足驾驶者的需求。
由于其价格高昂且有限的功能特性，测试人员只给3系列车2.3分。但是根据后来我们所提及到的一些细节特点，它更被当作偏好自娱自乐私家车用户的最佳伴侣。
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