作为欧洲最大的港口鹿特丹港计划将在2035年到来之前把其装载集装箱能力提高到三倍的水平，因为当前港口拥塞状况严重阻碍了全球经济增长。
鹿特丹港管理处执行负责人Han Smits指出，2006年此港的标准集装箱运输量提高了4% ，达到970万台，但是仍在加速增长，与去年相比，2007年第一季度的集装箱运输水平进一步提高了10% 。
Smits补充道，只有那些可承受更大运载能力的港口才会从急速发展的货船运输中得到实惠。
他又作解释：“空间潜在的扩充和基建改造所需的时间在整个欧洲范围大致相同。“
今年，鹿特丹在当前原有的1000万台标准集装箱装载量基础上，又增加了170万台标准集装箱。五年以后，再加大标准集装箱装载量达450万台。
当以2号修建工程项目为起点的Maasvlakte货运中转站首次正式投入使用后，这个港口将在2013年实施加大装载量力度。
“2035年到来之前，鹿特丹港的标准集装箱装载能力将从2000万台增加到3500万台。“
Smits认为，由于全球贸易的增长，使得港口运输能力成为影响经济增长的关键性因素。
在上月举办的欧洲运输部长级会议(ECMT)上，来自欧洲和其他国家的代表云集在保加利亚首都索非亚，第一次对“运输拥塞：是阻碍全球发展之一大隐患“的话题进行了深入讨论。
来自Sinagpore的集装箱运货船业公司APL的首席执行官Ron Widdows发表讲话，运输基本设施并不能与全球贸易增长的步伐相协调。他还表示，到2010年之前全球集装箱货运量将是2000年的两倍。
运输拥塞问题正强烈冲击着全球贸易增长，根据Widdows所描述的，在2007年第一季度，只有占46%的集装箱货运车准时到达港口 – 这个下降趋势已经突破极限。在鹿特丹港，占35%的集装箱货运车能按时到港，而其他欧洲港口，总共按时到港的集装箱运输车还不到30% 。
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