英国新制定的要求公服人员应对紧急冲撞事件突发以及配备防护玻璃的安全设施标准可以阻止列车乘客在列车火势蔓延之急从窗口被抛出的可能性发生。
1999年发生在帕丁顿列车冲撞事故的救援过程中有31人死于非命，当时舆论界认为这些乘客们被困在烟火弥漫的车厢中导致接下来的爆炸引起他们的一度恐慌。铁路安全与标准委员会表示，所有列车车窗的安装模式应该采用薄板层玻璃窗，继而当车厢翻滚被冲撞时，可以防止乘客被抛到车窗外面。有记录显示，在过去十年中发生过七次重大列车撞车事故，并发现有12人被猛烈抛出窗外的时候由于惯性太大未能幸免于难。
官方声称，困在薄板玻璃窗内的死亡风险比起通过大多数列车上安装的松动玻璃被抛出去所冒的风险看，微乎其微。薄板玻璃窗的设计初衷就是为抵挡翻车时的惯性把一个成年人从车厢一侧抛到另一侧造成的人身伤害。这种玻璃并不会被撞开，甚至用大锤头砸都无济于事 。这个委员会要求铁路公司拟草一个公共紧急事件应对方案，以便于在这个方案的指导下，乘客们被强制呆在车厢中，从而不会企图撞开车窗玻璃。
委员会没有给出其他诸如在车厢天花板安装安全出口或者在每个车厢内配备一到两个可以被打开的安全玻璃窗出口的可行性建议。委员会主席Brian Cooke说：“这一点将有可能是乘客们最关心的，但是铁路安全性的目的是把伤亡风险降至最低，而安装薄板玻璃窗似乎是符合安全标准的最佳方案。
丹尼斯 伯克利
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