今天正直瑞典国家总理Fredrik Reinfeldt 在英国政务要员David Cameron 的陪同下亲临Scania 公司进行访问的时候, Scania公司主席兼首席执行官Leif Östling发表讲话: “自1972年到2000年,我们已经领略了汽车行驶途中按公吨计算的二氧化碳尾气排放的较量.直到2020年的时候我们还再继续经受二氧化碳对我们的侵害.”
在访问期间, Reinfeldt先生和Cameron先生有幸参观了Scania的生产状况,为了减少生产作业对环境和气候的负面影响–每一件设备的出炉都通过利用了生物燃料技术带动的高效发动机生产出来并且在生产的同时公司在利用燃料提高生产方面和怎样利用安全技术手段方面对生产工人进行培训.
Scania公司一直是致力于研制高效发动机和研究怎样降低翻滚和空气阻力事故发生率方面的先驱.除此之外,瑞典政府已经放宽了对设备产品重量的上限.结果,在1970年到2000年之间Scania公司为它的托运卡车每公里按公吨计算的燃料消耗水平减少了一半.公司的目标是到2020年之前再对它的燃料消耗值减少一半.
Scania公司对利用可再生能源来提高发动机的输出功率方面也进行了资金投入.所有Scania公司制造的发动机都可以用生物燃料发动,例如用提取油菜籽的甲基脂制成的生物燃料(RME).
对于城市内的交通运输, Scania考虑到乙醇是当今燃料添加剂的最佳之选.作为世界上最大的使用乙醇燃料发动机的市内公交车制造商, Scania公司在这方面的开发有一定的经验并且至今已经向外售出600台这样的公共汽车. Storstockholms Lokaltrafik(SL)是斯德哥尔摩当地有名的运输公司,自1989年起它就开始对乙醇燃料公共汽车进行定期维修保养,并且一直在世界上几个主要城市内对这些乙醇燃料公交车进行检测.
Scania公司同样在发展另一个称作切刃的技术.它是目前很有发展前途的混合驱动理念,它是基于此技术发展起来的.无论是柴油机,乙醇发动机,还是汽油发动机,都靠一个电动发动机来辅助推动或帮助恢复动力,或者靠它达到最大能量储备.通过潜在地补充供应25%或更多的能量,这个普通发动机就会达到更好的工作性能.这种应用混合发动方式的交通工具预计在5年之内被投放到市场.
Scania在生产发展传动器方面也具备一定的技术经验,这一技术的发展可以帮助驾驶员们有意重视安全驾驶的同时降低燃料的消耗量.一个高素养的驾驶员可以使燃料消耗量降低到10%,除此之外,这一技术的发展趋势也为我们的道路安全行驶方面增色不少.
|
English
Русский
?? ??
