根据北京官方人士透漏，大约有50辆锂离子电池驱动客车将在明年北京奥运会举办期间被投入使用，这些客车规定的总行程为10.4公里，主要用来输送运动员和奥林匹克组委会成员。
根据北京市科委会代表董事Zheng Jichun（郑继春）的介绍，这些客车将围绕三环路行驶，途经奥运村，比赛场北区和城中村。
根据北京奥林匹克组委会的要求，此次奥林匹克运动会以提倡绿色环保为承办宗旨，因此在运动会举办期间，这些客车一律采用电驱动机制。
根据北京科技学院的电动汽车研究专家Sun Fengchun（孙凤春）透漏，全部50辆客车通过一种锂离子电池缓慢带动前行，这与当前多种混合电驱动汽车截然不同。
这个学院于2000年启动了一项电动客车设计与研究计划方案，一家北京公交车制造商负责装配了几辆这种车并成功通过测试。
Sun表示，设计者已经确定客车身上的关键部件，制造商已经开始准备实施大批量生产任务。
客车行程路线及客车款型的选定已经通过组委会的审批，这款车将沿袭BMW公司在1972年慕尼黑奥林匹克运动会开幕式上首次呈现的两款主流客车的设计风格，采用电驱动模式。
Sun表示，参与北京奥林匹克运动会的50辆电动客车有可能是此次运动会期间数量最庞大的公交车客运队伍。
Sun又作补充，北京奥委会已经为这些客车选定了一个面积达5,000平方米的配电场，和北京西郊的一块儿停车场地。
与小电容量，需要阶段性反复充电的电池相比，这种锂离子电池专用在汽车上，并提供超强电能。此外，其高功效和节能环保特性使它成为全球电池技术研究开发项目的重要研究课题。
然而，近一年内由于使用锂离子电池引发的事故数不胜数，特别是去年笔记本电脑内的锂离子电池爆炸引起广泛关注，人们开始注意电池的安全使用细节。
北京大学教授Qi Lu认为，奥林匹克客运车内采用的锂离子电池在本质上是有区别的，它的安全性是毋庸置疑的。
自从2001年以来，为了进一步开展测试研究工作，已经有两辆电动客车在北京的121号线路上被投入使用，在2001年举办的世界大学生运动会上，中国国产电动客车还被指定用来执行输送运动员，教练和观众的任务。
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