全球企业竞争排行情况的撰写人Wolfgang Degenhard指出，叉车市场中的竞争现象愈演愈烈，对于制造业者们来说，要想单方面从叉车贸易中大量盈利已经不再是件容易事。
根据他的观点，几乎所有被列入此排行榜的企业都在述说各自的盈利所得，但并不能掩饰这个事实，那就是存在于制造业者之间的竞争是冷酷无情的。
因此，它间接把我们引向另一条道路，表现在越来越多的商家成为设备系统研发者和行业服务者。
Degenhard 说：“众多这样的企业发展规模虽然不大，但数量有增无减。“
“到目前为止，他们还通过设备生产规模的概念化和建设阶段的安排，对原材料单方面加工流程提供完善的解决方案。“
“整个设备的保养，制定具有客户导向性的服务方案，接受客户反馈和融资服务已不再是大企业的专利。“
利润增长水平排在前四位的叉车制造商，包括Toyota（18.67%的增长率），Kion(15.73%的增长率)，Nacco（8.42%的增长率），Jungheinrich（6.76%的增长率），他们在2004年和2005年几乎占有全球叉车市场50%的市场配额。
据Degenhard表示，制造商们时常表示自己公司亏损的现象有时并不与事实相吻合。
为了验证曾在2005年和2006年出版的全球企业竞争排行榜中关于市场变化规律中显示的市场配额，根据国际行业联合会的评估数据，Degenhard和他的小组成员又对其中一些已列出的盈利额呈上涨趋势的制造商们进行了调查，并把其“盈利隐私“公布于众。
Degenhard说：“对此做出的调查评估反映了国际市场的实际情况。“
他说，决定市场配额的传统因素应和售出叉车的数量有关系。他之所以利用公司营业额反映市场配额，原因是单部叉车的平均价格应该与实际价格有区别。
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